про то как выбрать шестеренки Выбор шестеренок при тюнинге привода.
«Гонка вооружений» в страйкболе направленно стимулирует развитие игры, ход событий, и построение тактики самой игры. Резкое повышение скоростей вылета шарика вносит реализм в динамику в игры, исчезает эффект «матрицы» среди игроков. Наращивание скорости вылета (увеличение жесткости рабочей пружины) приводит к значительному росту нагрузок на исполнительный механизм, и как следствие неожиданные поломки во время игры и испорченное настроение. Поэтому-то надежному тюнингу приводов нужно уделить наибольшее внимание.
Одним из важнейших звеньев в исполнительном механизме есть шестеренки. Шестеренки предназначены для передачи крутящего момента от двигателя к секторной шестеренки, приводящей в движение поршень. От усилия которое нужно приложить для взведения поршня напрямую зависит скорость вылета шарика. Шестеренки должны надежно передавать крутящий момент, быть конструктивно надежными, и равномерно распределять нагрузку на все звенья механизма. Чтобы учесть все эти условия нужно понимать назначение и конструктивный расчет каждого типа шестеренок. Именно за типы, передаточные числа и конструктив шестеренок мы поговорим.
В гирбоксе обычного АЕГа есть три шестеренки с передаточным числом *, который колеблется в пределах 5-9.
На фото:
1. корпус гир-бокса.
2. первая шестеренка (конусная).
3. вторая шестеренка.
4. секторная шестеренка.
5. стопор шестеренки.
6. направляющая для пружины.
7. рабочая (силовая) пружина.
8. поршень.
9. цилиндр.
10. головка цилиндра.
11. носик (нозл).
12. тапет.
13. контактная группа.
14. механика спускового крючка.
Прямозубые и косозубые шестеренки. В зависимости от формы зуба шестеренки разделяют на эти два типа.
Зачем-же усложнять конструкцию и делать косозубые шестеренки? Рассмотрим этот вопрос глубже. На зуб действует сила F. В случае прямого зуба вся эта сила направлена по одному вектору.
На косом зубе, при угле наклона сила F раскладывается на две составляющие поперечную Ft и продольные Fo.
То есть при использовании одного и того-же материала шестеренок косой зуб выдержит большую нагрузку. Но при установке шестеренок нужно учитывать продольную силу, которая вызывает движение шестеренок вдоль оси и как следствие может привести к их заклиниванию.
Передаточное число * u - это отношение количества зубьев ведомой шестеренки Z2 количеству зубцов ведущей шестеренки Z1.
u = z2/z1
В случае нескольких ступенчатой передачи общее число u находится как произведение u1 и u2
u = u1 * u2
В качестве примера найдем передаточное число для базового комплекта шестеренок.
Посчитаем количество зубцов:
Z1 - 10
Z2 - 39
Z3 - 20
Z4 - 32
Считаем передаточное число u1-2 = z2/z1 = 39/10 = 3,9 для первой пары шестеренок, и u3-4 = z4/z3 = 32/20 = 1,6 для второй пары. Общее передаточное число находим как произведение предыдущих величин u = u1-2 * u3-4 = 3,9 * 1,6 = 6,24
Иначе говоря, для того чтобы последняя ведомая секторная шестеренка сделала один оборот, первая ведущая должен сделать 6,24 оборота. Таким образом рассчитывается передаточное число для любой зубчатой передачи.
О чем-же говорит передаточное число, и как определить какие шестеренки покупать? «На пальцах» можно объяснить так, чем больше это число, тем легче двигателем взводиться поршень, а чем оно меньше, тем чаще поршень движется.
Например скоростные (HI SPEED) шестеренки имеют передаточное число 5,8; мощные (Torque Up) - 7,93; сверхмощные (Super Torque Up) - 8,8 и гипермощные (Ultra Torque Up) - 9,02. О последних шестеренки хочется сказать больше. Они конструктивно выполнены таким образом, что для свободного обратного движения поршня в нем зубцы делают наполовину обычной ширины и такие поршни называют «половинчатыми»
То есть конструктивно они ни лучше обычных «полнозубых», ни хуже, а предназначенные для другого типа шестеренок.
Подведем итог. При небольших нагрузках, и для увеличения скорострельности нужно использовать шестеренки с как можно меньшим передаточным числом. Но в этом случае вся нагрузка ложится на «плечи» труженика-двигателя, возрастает ток, горят щетки, прогорает коллектор, могут сгореть обмотки .
Поставив целью достичь высокую начальную скорость, нужно позаботиться о шестеренке с большим передаточным числом, лучше 9, то есть под «половинчатый» поршень. Несмотря на потери в скорострельности мы разгружаем двигатель.
Стоит отметить, что многие производители в маркировке шестеренок учитывают передаточное число двигатель-первая шестеренка, это число в основном стандартное и равно 3 (30 зубьев на первой шестеренке и 10 на Пиньон двигателя). То есть общее передаточное число для всей трансмиссии будет равно передаточное число шестеренок умноженное на три.
Например SHS 32:1 это шестеренки с передаточным числом 32:3 = 10.6 (число приведено примерно, потому что при расчетах его округляют, в действительности оно 31.91:3 = 10.64)
Напоследок хочу сказать, чтобы найти баланс между надежностью, скорострельностью, скоростью вылета и стоимостью в обслуживании стоит обратиться к специалисту и учитывая все факторы (мощность двигателя, тип и емкость аккумулятора) принять правильное решение.
Источник: strike-ball,net